今年，国内经济仍持续下行，销售市场持续低迷，各氮肥企业的经营,面对巨大的压力和前所未有的挑战。节能降耗、降本增效显得尤为重要，这不仅是企业生存之本，更是企业利益最大化的关键之举。面对压力怎样才能将这一工作落到实处才是重中之重。

 三月初在总经理郭文斌的组织下，动力厂领导及技术人员针对如何降低锅炉吨蒸汽耗煤同时达到环保要求进行讨论。经过反复的分析论证决定，通过锅炉试烧优质煤和38t/h锅炉飞灰返烧到4^#锅炉两项工作来降低吨蒸汽耗煤。3月17日开始对2^#、3^#锅炉一电场的飞灰返烧到4^#炉、同时4^#锅炉试烧低硫优质煤与其他优质煤按不同比例配置的煤种、38t/h锅炉纯烧低硫优质煤。经过一段时间的摸索和反复试验，对返烧灰量和配煤比例的多次试验调整、得出平稳返烧的方法，也配置出适合4^#锅炉燃用的煤种（即6份低硫优质煤配1份其他优质煤）。在返烧和试烧新煤种期间针对锅炉主要工艺指标锅炉负荷、吨蒸汽耗煤、飞灰含碳量进行了28天的数据统计分析，飞灰的返烧和新煤种的燃用使4^#锅炉产汽量每小时增加2—3t/h,吨蒸汽耗煤大幅下降(吨蒸汽耗煤由原来的251Kg/t下降到150Kg/t左右)，同时也达到环保要求各项排放指标，减少石灰石用量既节能又环保！这不仅在节能而且在环保上跨出了非常之重要的一步！

 随着一段时间的运行，炉内循环物料组份经过缓慢置换改变，燃用新煤种飞灰含碳量也随之升高，38t/h锅炉飞灰含碳量更是高之又高，四月中旬达到高峰29%，4月18日入灰库含碳量平均约高达19%，这不仅造成燃用煤不完全燃烧热损失增大，也导致粉煤灰外供质量不合格（含碳量超标）。目前粉煤灰的销售方式为下游用户买断式经营，动力厂只负责装车事项，运输费用，环保责任，周边扬尘污染等由下游用户全部承担。如果粉煤灰含碳量长期居高不下，我们将失去粉煤灰下游用户！集团公司将损失去粉煤灰营销经济利益、同时增加场地租赁费、及4万多吨粉煤灰的转运费用、还将承担粉煤灰引起扬尘的环保压力。为此动力厂厂长张和荣4月25日组织会议要求各相关系统技术人员认真分析查找粉煤灰含碳量异常升高的原因，在最短的时间内消除异常，提供给下游用户合格满意的粉煤灰，实现双方的共赢。为查找粉煤灰含碳量异常升高原因，动力厂联系生产部、组织工艺、机械、上煤各口主管领导及技术人员共同分析，最终达成共识其主要原因为燃煤组份改变。解决这一迫在眉尖问题，动力厂决定首先调整工艺减小风量、提高床温；4月27日开始改变锅炉用煤两级破碎为一级破碎，改变入炉原煤粒比度，改变燃烧工况；5月3日在2^#、3^#炉进行改变煤种试烧实验，经过两天的试烧，飞灰含碳量未达到预期效果；为继续降低飞灰含碳量，降低煤耗，动力厂决定将1^#～3^#炉二三电场飞灰也在4^#炉内返烧，将飞灰含碳量降低至最低后输送到灰库。在节日期间动力厂组织检修人员加班加点配置好返烧管线，5月11日4^#炉检修后开启投运生产线，38t/h锅炉所有粉煤灰返烧至4^#炉。群策群力、多措并举粉煤灰含碳量终于经动力厂的努力由之前的平均约24.6%，经返烧后送至灰库的飞灰含碳量降到10.8%左右。基本上达到了下游用户要求的粉煤灰含碳量要求，吨蒸汽耗煤也明显降低，降本效果显著。在整个改造过程中彰显出了动力厂面对困难不畏艰巨，团结一心的工作作风！动力厂由此又增加了一套新的节能装置。           

    内挖潜力、降本增效对集团公司目前更为重要，落到实处方显实效。在动力厂更是任重道远，动力厂厂长张和荣提议将4^#锅炉含碳量10%左右的粉煤灰进行再次返烧，目前正进行前期论证当中，降本增效我们在路上！                 （动力厂  张顺伟）